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對端州“退二進三”的一些思考

對端州“退二進三”的一些思考

  因本人非專家學者,沒有什么數據支持,僅僅對自身范圍的發生的一些事情的感嘆,希望大家能共同探討。

  20191218日,昌大昌益華店盛大開業,現場人潮洶涌,甚至朋友圈都有人驚呼“從未見過益華廣場有咁多人”,而對于4公里外的牌坊商圈,這幾天可是感受頗深,因本人有幾個朋友在此商場工作,據其反應這幾天頗是難受。牌坊商圈是近年來端州乃至肇慶大市的NO.1,但也受到了城市東遷和交通擁堵的影響,人流有下降的趨勢。其實縱觀端州近30年(1990-2020年)的商圈變遷,是經歷過二馬路天寧路端州四路的地域變遷的,對于00后和新肇慶人的小破街二馬路,筆者有幸經歷過90年代的二馬路輝煌時期,可謂是感受頗深的,基本上過年擠都擠不進去的,沿河堤的水果特產批發,很是興旺,當然在時間的巨輪下,也完成了其歷史使命。

  端州商圈的變遷,基本上貫徹了“三十年河東三十年”的金句的,從商圈地域的變遷,到沃爾瑪、大潤發的崛起新一佳的敗退,都印證了這個名言的準確性,端州商圈,基本上很難做到共存,以現時50萬常住人,和輻射高要,德慶,鼎湖約100萬人口的市場,蛋糕基本上就是這么大了,你拿大塊,其他人可是要食小塊的了,而隨著未來幾年東門一方廣場,硯都敏捷城廣場和鼎湖萬達的開業,人流東去已是不可逆轉。

  數據上,端州的常住人口數量是增加的,但感受上端州的外地人(非本市人)是減少的,因環境地理教育等綜合優勢影響,附近縣市都有到端州買樓的傳統。但只有住在黃崗睦崗一帶的居民才能感受到工廠外遷,外地人口下降的嚴重。藍塘居民還記得國僑、昆慶的藍綠大軍不?現在這兩間大廠已基本遷出端州,而人員大廠力大鞋廠,生產部門也基本遷出了端州,細數現時端州東區一帶只有滿滿的樓盤和房地產,新增工業項目寥寥無幾,甚至于現時的工廠也只能寄托與村中經營,其引發的環境污染、人員混居問題,也頗為嚴重,如火車站一帶的外坑河,基本上能令非洲鯽都絕跡。

  其實,端州近十年來也在實行騰籠換鳥的,騰出工廠換來房地產,很多人感嘆現時就業艱難,面對高企的端州房價,只能離開端州。端州就業環境只能承載這么多人,以至于出現了商場越來越多,但人流越來越少的現象

  端州近年來騰出的鳥飛去幾個方向:南飛,金渡,白土,金利,馬安為主;東遷,大旺,四會為主,北飛,基本上飛出了肇慶和廣東,當然還有外飛(東南亞)。本來南飛,對端州是最為有利的,既然工廠都要離開,高要生產端州展示研發,高要工作端州居住是大部人端州人最為容易接受的,但無奈兩區間銜接不好,還有高要規劃的變遷(金渡新城、白土生態城)導致企業南飛困難,而東遷到大旺金利的,人員商業流動基本便宜了佛山三水,這也是現時端州一部分人對大旺發展冷眼旁觀,一聽到企業政府東遷心理甚是反感的原因。

  這些天,看到一些東西,也在探討一些東西,肇慶目前都是熱衷于到外地招商,如端州、鼎湖分別在深圳成立招商辦事處,但對于本土企業的發展關注是有所缺失的,如鼓勵某些企業東遷大旺,卻忽視了企業發展地域配套需要,還有員工、管理者的端州情結。導致企業不愿搬遷,仍寄生于城中村。

  當然,面對端州城市化改造,工廠外遷端州已成定局,那企業該如何外遷,端州靠什么吸引人口入住,人員就業如何解決?這將是需要肇慶市級層面所迫切要解決的一個問題。

  探討一:能否盡快動工睦(崗)(大)灣大橋,引324國道大灣從白諸接入,解決大灣交通問題,同時解決南岸城區國道過境問題,肇慶西站爭取變更客運站,高要端州兩區合作在大灣規劃端州工業園?(當然兩區會存在前期投資、稅收的糾紛,需要市級層面的解決)引進食品飲料糧食加工等企業,同時引入睦崗片區企業,規范化管理,解決端州城西片區環境污染問題和人員就業問題。同時,嚴控將大灣規劃為新城行為,對房地產進入片區實行一定限制。

  探討二:在祿步鎮設立祿步(端州)產業轉移園?引導端州的模具加工,裝備加工企業西移,同時作為端州雙龍產業園的配套產業園進行招商,近期對321國道祿步到藍帶啤酒廠路段進行快速路改期(減少限速路段,在路口交界處建立小型立交),遠期引入柳肇(廣)鐵路設立肇慶北站客運站和貨場,其實目前祿步的城鎮化基礎還不錯的,就規劃來說比大沙鎮更好。

最后,但愿肇慶能做到東、南、西齊頭并進,建設美麗大肇慶!


圖1:昌大昌益華店開業當天






圖2:端州駐深圳招商辦事處成立




圖3:廣東高速路規劃圖



7

推薦度

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愛生活,愛自己
接觸過很多大旺居民,覺得定居端州多年的老板、政府人員,比大旺人有錢。但如果講普通百姓,一般市民,可能大旺人富裕一點,總感覺大旺居民無憂無慮的。
以你的名為圣,愿你的國降臨,你的旨意行在地上, 如同行在天上。
時不時會出現某現象,市駐深辦:阿端,呢只客5錯,我要了,刮過新區,過主啦你
鼎湖的星湖生化廠貌似要搬出肇慶了
大灣橋有規劃了,正招標中?斓脑,年中可以動工了,2024前可以通車。
西站短期內是不可能開通客運了,因為有“機場站”。

再說,哪怕沒有“機場站”,政府的發展方向是東進,開通西站,不是對著干嗎?和戰略背道而馳。

最好,哪怕上面二點都沒問題?土髂?廣鐵同意嗎?開多一個站,水費電費人工設備費,亂七八糟的費用都不少,客流不夠,就要虧本。小站,車沒幾趟,時間點不好,人選擇這車站的意愿就低,最后惡性循環。端州站就是例子。
還是繼續搞香港城穩錢快,申請個特區,上港澳戶口,以后可以不去大煙桶,大力發展身后事業利潤高。就做港澳臺海外華人都夠曬做。一個卡位幾平方,幾十萬起步,還每年收管理費,世世代代收費。幾大個產業鏈。其他搞廠,搞商業我們無任何優勢
樓主不錯,又多了一位有覺悟的市民,F在懂后怕的人還不多。
在端州的幾年發現,其實端州的工業好像基本沒有,因為沒有工業,感覺也沒有特別多的外來人口。
感覺在端州基本要么就是在銀行啊,國企啊教師公務員之類的,好像沒有什么其他的一些類型的工作時,當然還有各種中介。
發展大灣鎮好過發展新區
田間再出華盛頓。造福人群是真命。此人原是紫微星。定國安民功德盛。執中守一定乾坤。巍巍蕩蕩希堯舜。
如果市民可以投票,絕不讓ZF亂來。
傲慢的端州早就該衰落了,不說其他,就端州牌傷了多少人的心,三橋建起來還要說高要牌不許過橋,落后,污染,垃圾發電全推到高要,現在不行了,反倒想念起落后的高要小弟了!
是什么導致人口外流?各位看官,其實都是心中有數的,就是因為沒有就業環境,得閑走下黃崗、厚崗、睦崗、、、、、、以前一出租屋難求的局面也改變了,變得大把屋要出租,城市的發展如果依賴房產,那真的是禍國殃民的行為,實業興國,以人為本,大端州的人口外流已經是不可逆轉了,F在佛山的就業環境比肇慶好的不是一點點了,房價高的就是那么一點點,年輕人會什么選?大家心知肚明啦。
如果市民可以投票,絕不讓ZF亂來。
不學圖畫 發表于 2020-1-6 08:47
說得對!加上“這樣”
樓主分析得不錯。
本帖最后由 chaoys 于 2020-1-6 10:05 編輯
是什么導致人口外流?各位看官,其實都是心中有數的,就是因為沒有就業環境,得閑走下黃崗、厚崗、睦崗、、、、、、以前一出租屋難求的局面也改變了,變得大把屋要出租,城市的發展如果依賴房產,那真的是禍國殃民的 ...
ANQI 發表于 2020-1-6 09:30
端州區已經渾渾噩噩很多年了,目前是不是仍在裝睡不好說,但若提出適應形勢下重力改革和實施思維轉變,打破端州與高要的行政隔閡、邊界隔閡、規劃隔閡、實施協同組合作戰,估計很多官員不敢更不愿意。
上面有率友說得,實業興邦,這倒是事實。依賴土地財政、依賴房地產,絕對會走向衰落。這衰落不僅是居者有其屋方面,還會涉及經濟、民生、醫療、教育……。當政者,無財稅;平民者,掏空六個錢包。何來閑錢消費拉動經濟?如何改善民生?如果促進醫療?如果做好教育?得工業者,得天下。如何引起少污染甚至不污染的行業企業進來,這個才是頭等大事。人口外流,也是就業問題,沒有解決工業即不能解決就業,人口外失是必然。
深圳實體化經濟部分外遷都能影響GDP增速放緩,何況肇慶?當然,肇慶的發展,還是全盤棋去考慮更好。綜合幾個鄰近能連片區,端-鼎-高-四-旺。單為了發展某區,不論是地域大小,承載能力,產業上下承接,都不會發展得強大。
本帖最后由 chaoys 于 2020-1-6 10:49 編輯
是什么導致人口外流?各位看官,其實都是心中有數的,就是因為沒有就業環境,得閑走下黃崗、厚崗、睦崗、、、、、、以前一出租屋難求的局面也改變了,變得大把屋要出租,城市的發展如果依賴房產,那真的是禍國殃民的 ...
ANQI 發表于 2020-1-6 09:30
二橋東黃崗的灘涂地(存量產業用地)還可賣,賣給房地產商就有錢發公霧猿工資了,哪管你有沒有就業環境、就業出路,除非你立志于房產中介、物業管理員、樓盤保安工作。
好見地
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